Saya sebenarnya bergantung hampir sepenuhnya kepada Waze dan Google Maps sepanjang memandu di Maghribi. Sebelum bertolak dari Malaysia lagi, saya sudah membawa pemegang telefon dan pengecas telefon untuk digunakan di dalam kereta. Telefon memang menjadi “navigator” utama saya sepanjang perjalanan.
Perjalanan kami pada hari itu, 6 Jun 2022, adalah
dari Marrakech menuju ke Masjid Hassan II di Casablanca, sejauh kira-kira 240
kilometer. Dalam gambar Waze yang sempat dirakam, perjalanan masih berbaki
sekitar 270 kilometer ketika kami baru memulakan perjalanan dan aplikasi
menganggarkan tempoh perjalanan sekitar dua jam setengah lagi.
Sebelum memulakan perjalanan jauh ini, saya masih teringat
pesanan staf syarikat kereta sewa supaya berhati-hati dengan had laju. Katanya,
penguatkuasaan had laju di Maghribi agak ketat dan terdapat banyak kamera serta
kawalan kelajuan di sepanjang perjalanan.
Had kelajuan maksimum di kebanyakan bahagian lebuh raya
Maghribi ialah 120 km/j, tertakluk tentunya kepada papan tanda dan
keadaan jalan. Saya pula lebih selesa memandu Renault Clio kami sekitar 110
km/j, mungkin kerana sudah terbiasa dengan had maksimum lebuh raya di
Malaysia.
Tambahan pula, syarikat kereta sewa telah mengambil jaminan
kad kredit sebanyak €800. Sekiranya berlaku saman atau apa-apa tuntutan
berkaitan kereta, tentulah saya tidak mahu wang itu “terbang” begitu sahaja!
Sepanjang perjalanan, Waze memang kerap memberikan amaran
mengenai kamera atau zon kawalan kelajuan. Kadang-kadang terasa seperti baru
sahaja melepasi satu amaran, tidak lama kemudian berbunyi pula amaran
seterusnya. Dalam ingatan saya, seolah-olah setiap 10 kilometer ada sahaja
amaran kamera.
Namun, angka 10 kilometer itu lebih baik dianggap
sebagai ingatan dan pengalaman saya ketika memandu, bukan jarak rasmi antara
kamera. Kedudukan kamera dan operasi penguatkuasaan boleh berubah, dan tidak
semua amaran Waze semestinya merujuk kepada kamera tetap.
Lebuh raya Maghribi juga ada tol
Satu lagi perkara menarik ialah lebuh raya di Maghribi
bukanlah percuma. Negara ini mempunyai rangkaian lebuh raya bertol yang
dikendalikan oleh Société Nationale des Autoroutes du Maroc (ADM).
Jadi, anggapan bahawa hanya negara tertentu seperti Malaysia
sahaja mengenakan tol untuk menggunakan lebuh raya tentulah tidak tepat.
Menurut ADM sendiri, hasil kutipan tol merupakan sumber pembiayaan penting
untuk membayar hutang pembangunan lebuh raya, menyelenggara infrastruktur dan
meningkatkan perkhidmatan kepada pengguna.
Sistem yang saya lalui pula mudah. Ketika memasuki lebuh
raya dari Marrakech, saya mengambil sekeping tiket di plaza masuk. Tiket itu
perlu disimpan kerana kadar bayaran akan ditentukan berdasarkan tempat kita
masuk dan tempat kita keluar.
Menariknya, tiket yang saya simpan sehingga hari ini
tertera:
الطرق السيارة بالمغرب
Autoroutes du Maroc
Di bahagian tengah pula terdapat iklan dalam bahasa Darijah
Maghribi:
آش كاتسناو؟ جواز موجود وساهل
ومتناول الجميع!
Lebih kurang maksudnya:
“Apa lagi yang anda tunggu? Jawaz tersedia, mudah dan
boleh digunakan oleh semua!”
Di bawahnya pula tertera slogan:
دوز... وبراحتك فوز!
yang membawa maksud lebih kurang, “Lalu sahaja… dan
nikmati perjalanan dengan selesa!”
Lebih menarik, pada bahagian tepi tiket itu masih jelas
tercetak tarikh dan waktunya: 06/06/22 – 12:19:10. Sekeping tiket kecil
ini akhirnya menjadi rekod perjalanan yang cukup berguna selepas lebih empat
tahun berlalu.
Apa pula “Jawaz”?
Apabila menghampiri plaza tol, saya melihat beberapa lorong
mempunyai lambang huruf J berwarna jingga. Itulah lorong khas Jawaz,
iaitu sistem pembayaran tol elektronik Maghribi.
Konsepnya hampir sama dengan SmartTAG atau RFID di Malaysia.
Pengguna memasang alat Jawaz pada kenderaan dan melalui lorong khas tanpa perlu
membuat pembayaran tunai di kaunter. Menurut ADM, pengguna Jawaz melalui lorong
khas pada kelajuan sekitar 20 km/j.
Saya sempat memerhatikan kereta-kereta di hadapan. Mereka
memperlahankan kenderaan, sistem mengesan Jawaz dan palang terbuka. Selepas itu
mereka terus bergerak.
Pada pandangan saya ketika itu, sistem tersebut kelihatan
sangat lancar. Namun, lebih adil jika saya tidak terus mengatakan Jawaz lebih
baik daripada SmartTAG atau RFID Malaysia hanya berdasarkan satu pengalaman
perjalanan. Apa yang boleh saya katakan ialah pengalaman saya melihat
operasi Jawaz pada hari itu memang cukup lancar dan pantas.
Bagi saya sebagai pelancong yang tidak mempunyai Jawaz, saya
memilih lorong biasa yang ditandakan dengan anak panah hijau dan membuat
pembayaran secara manual.
Plaza tol yang kami lalui juga sangat besar. Daripada gambar
yang saya ambil, kelihatan kira-kira 12 lorong dengan lorong Jawaz dan
lorong pembayaran biasa. Ketika kami sampai, suasananya agak lengang. Tidak
banyak kenderaan sehingga kami tidak perlu beratur panjang.
Saya pada mulanya mengaitkannya dengan jumlah pemilikan
kereta yang mungkin lebih rendah serta harga petrol yang mahal. Namun, itu
sekadar pemerhatian saya ketika perjalanan tersebut. Maghribi juga mempunyai
pilihan pengangkutan awam antara bandar seperti kereta api dan bas, yang
tentunya menjadi alternatif kepada perjalanan menggunakan kereta persendirian.
Berapa tol Marrakech–Casablanca?
Seingat saya, jumlah yang dibayar ketika itu sekitar 80
dirham lebih.
Apabila saya semak semula jadual kadar tol rasmi ADM,
ingatan itu memang munasabah. Untuk kenderaan ringan Kelas 1, laluan Marrakech
Palmeraie–Nouaceur pernah disenaraikan sekitar 80 dirham, manakala
kadar berubah sedikit bergantung pada plaza masuk di Marrakech: Tamensourte dan
Targa mempunyai kadar yang berlainan.
Jadi, berdasarkan arah perjalanan saya keluar dari kawasan
Universiti Cadi Ayyad menuju Casablanca melalui Route de Casablanca,
besar kemungkinan saya memasuki lebuh raya melalui kawasan Marrakech
Palmeraie, sebelum keluar di bahagian Casablanca/Nouaceur. Saya tidak mahu
menyatakan plaza itu dengan pasti hanya berdasarkan gambar kerana kod pada
tiket sahaja belum cukup untuk mengesahkannya.
Namun jumlah sekitar 80 dirham yang saya ingat memang
sangat hampir dengan kadar rasmi bagi perjalanan tersebut.
Jika ditukar kepada nilai ringgit ketika itu, jumlahnya
sekitar RM35 lebih kurang. Bagi perjalanan lebuh raya sejauh kira-kira
240 kilometer, rasanya kosnya tidaklah terlalu jauh berbeza daripada pengalaman
menggunakan lebuh raya bertol di Malaysia.
Apa pun, pengalaman memandu sendiri dari Marrakech ke
Casablanca memberikan perspektif yang menarik kepada saya. Lebuh rayanya luas,
had lajunya sehingga 120 km/j, ada sistem tol elektronik Jawaz dan
penguatkuasaan kelajuan yang membuatkan saya sentiasa memerhatikan meter
Renault Clio.
Dan sepanjang perjalanan itu, satu suara yang paling kerap
menemani saya bukanlah suara isteri atau Muaz.
Tetapi suara Waze:
“Speed camera reported ahead!”
Setiap kali amaran itu berbunyi, kaki secara automatik
terangkat sedikit daripada pedal minyak.
€800 deposit kereta sewa masih terbayang-bayang di
kepala!
No comments:
Post a Comment