AKIBAT TERLALU PERCAYA KEPADA WAZE

Setelah hampir tiga jam memandu dari Marrakech, akhirnya kami sampai di Casablanca sekitar jam 2.30 petang. Masih ada kira-kira dua jam sebelum masuk waktu Asar. 

Kami memang merancang untuk solat Asar di Masjid Hassan II, salah sebuah mercu tanda utama Casablanca. Namun, berdasarkan pengalaman kami ketika itu, masjid di Maghribi tidak sentiasa terbuka kepada orang ramai seperti kebanyakan masjid di Malaysia. Ada masjid yang hanya dibuka apabila hampir masuk waktu solat. Jadi, daripada menunggu terlalu lama, kami mengambil keputusan untuk mencari makan tengah hari terlebih dahulu.

Perut pun memang sudah lapar.

Kami mahu makan berat. Sepanjang perjalanan, kami terlihat banyak kedai yang menjual makanan segera termasuk tacos, tetapi saya mahu mencuba makanan Maghribi yang lebih mengenyangkan.

“Cari tajine lah,” kata saya kepada Muaz.

Muaz kemudian mencadangkan Restaurant Les Fleurs. Kami membuat carian melalui Waze dan terus mengikut arahannya.

Seperti biasa, saya meletakkan kepercayaan penuh kepada Waze. Tambahan pula, Casablanca merupakan bandar yang langsung tidak saya kenali. Dalam kesesakan jalan raya dan simpang-siur jalan di bandar besar itu, apa sahaja yang diarahkan Waze, saya ikut sahaja.

Pada mulanya semuanya kelihatan biasa.

Jalannya masih luas dan kereta bergerak seperti biasa.

Kemudian Waze meminta saya membelok memasuki sebatang jalan yang lebih kecil.

Saya ikut.

Selepas itu masuk pula ke jalan yang lebih kecil.

Saya masih ikut.

Lama-kelamaan, saya mula rasa ada sesuatu yang tidak kena.

Jalan semakin mengecil sehingga akhirnya Renault Clio kami memasuki lorong yang lebarnya hanya cukup-cukup untuk sebuah kereta. Kiri dan kanan bukan lagi jalan raya seperti yang saya bayangkan, tetapi bangunan kediaman yang berdiri rapat dengan lorong.

Orang ramai pula berjalan kaki di tengah dan di tepi jalan.

Yang peliknya, hanya kereta kami yang berada di situ!

Setiap kali kami bergerak ke hadapan, orang ramai terpaksa beralih ke tepi untuk memberi laluan. Saya memandu perlahan-lahan. Memang tidak boleh laju. Jarak kereta dengan dinding dan pintu bangunan di kiri kanan terasa begitu dekat.

Semakin jauh kami masuk, semakin mencabar laluannya.

Ada bahagian yang dipenuhi kedai-kedai kecil. Ada pula kawasan berbumbung kayu yang menjadikan lorong itu lebih menyerupai laluan pasar daripada jalan untuk kereta. Barangan jualan diletakkan di tepi, orang ramai berjalan kaki dan motosikal kecil sesekali kelihatan.

Saya mula tertanya-tanya.

“Betul ke Waze bawa kita ni?”

Tetapi hendak berpatah balik sudah tidak mungkin. Tidak ada ruang untuk membuat pusingan U. Malah, di beberapa bahagian, lorong itu begitu sempit sehingga kalau saya berhenti, kami pun belum tentu boleh membuka pintu kereta.

Sampai di satu tempat, ada sebuah kedai makan kecil dengan meja dan kerusi diletakkan di hadapan premis.

Kereta kami hendak lalu.

Mereka terpaksa mengalihkan meja dan kerusi untuk membuka ruang kepada kami!

Saya hanya mampu tersenyum serba salah sambil mengucapkan terima kasih. Di beberapa kedai lain, ada pula barang-barang di hadapan kedai yang perlu dialihkan sedikit supaya Renault Clio kami dapat melepasi lorong tersebut.

Ketika itu, satu perkara sahaja yang bermain dalam fikiran saya.

“Kalau ada kereta datang dari depan, macam mana?”

Memang berdebar.

Tidak ada ruang untuk berselisih. Tidak ada bahu jalan. Tidak ada simpang yang cukup besar untuk saya menyelitkan kereta. Hendak mengundur semula pun entah berapa ratus meter melalui lorong sempit yang sudah kami lalui.

Dalam hati saya hanya berdoa:

“Ya Allah, janganlah ada kereta datang dari depan.”

Alhamdulillah.

Sepanjang kami melalui lorong itu, tidak ada sebuah pun kereta datang bertentangan arah. Memang kereta kami sahaja yang kelihatan janggal menyusuri kawasan tersebut. Orang lain berjalan kaki atau menggunakan motosikal kecil.

Saya mula sedar bahawa kami sedang melalui kawasan kediaman lama dan kawasan perniagaan tempatan yang memang lebih mesra pejalan kaki berbanding kereta. Rumah dan premis berdiri rapat antara satu sama lain, manakala lorong-lorongnya sempit. Sebab itulah kehadiran sebuah Renault Clio dengan pemandunya dari Malaysia yang baru hari kedua memandu di Maghribi.Terasa begitu luar biasa!

Hampir 15 minit kami melalui lorong-lorong yang mendebarkan itu.

Akhirnya...

Kami nampak jalan besar!

Lega sungguh hati saya apabila tayar kereta akhirnya keluar semula ke jalan utama. Rasa seperti baru terlepas daripada satu ujian pemanduan.

Tidak jauh dari situ, saya ternampak papan tanda besar berwarna jingga:

Restaurant Les Fleurs.

Di atas bangunan itu pula terpampang papan tanda PETROM – Pétrole du Maghreb.

“Ha... itu dia!”

Rupanya restoran yang kami cari memang sudah dekat.

Saya memarkirkan kereta setelah dibantu oleh seorang pemuda yang menunjukkan ruang parkir. Selepas mematikan enjin, barulah saya dapat menarik nafas panjang.

Saya kemudian menyemak semula laluan yang diberikan Waze.

Memang betul.

Waze tidak sesat.

Ia cuma memilih jalan pintas.

Kalau menggunakan jalan utama, perjalanan mungkin sedikit lebih jauh atau mengambil masa lebih lama. Tetapi Waze telah memilih laluan yang dianggapnya paling cepat—tanpa mengetahui bahawa pemandunya seorang rakyat Malaysia yang baru hari kedua memandu di Maghribi!

Selepas pengalaman itu, saya terus menyemak semula tetapan navigasi. Kalau boleh, biarlah perjalanan lebih jauh sedikit asalkan melalui jalan utama.

Pengalaman hari itu mengajar saya satu perkara:

Teknologi boleh menunjukkan jalan, tetapi kita tetap perlu menggunakan pertimbangan sendiri.

Waze mungkin tahu jalan mana yang paling pendek.

Tetapi Waze tidak tahu berapa kuat jantung kita berdegup apabila jalan itu hanya cukup-cukup untuk sebuah kereta!

Dan sejak hari itu, apabila Waze menyuruh saya membelok ke lorong yang nampak semakin kecil, saya tidak lagi terus menurut.

Saya akan tengok dahulu.

“Betul ke jalan ni?”

“APA YANG DITUNGGU? JAWAZ MUDAH DAN UNTUK SEMUA!”

 Saya sebenarnya bergantung hampir sepenuhnya kepada Waze dan Google Maps sepanjang memandu di Maghribi. Sebelum bertolak dari Malaysia lagi, saya sudah membawa pemegang telefon dan pengecas telefon untuk digunakan di dalam kereta. Telefon memang menjadi “navigator” utama saya sepanjang perjalanan. 

Perjalanan kami pada hari itu, 6 Jun 2022, adalah dari Marrakech menuju ke Masjid Hassan II di Casablanca, sejauh kira-kira 240 kilometer. Dalam gambar Waze yang sempat dirakam, perjalanan masih berbaki sekitar 270 kilometer ketika kami baru memulakan perjalanan dan aplikasi menganggarkan tempoh perjalanan sekitar dua jam setengah lagi.

Sebelum memulakan perjalanan jauh ini, saya masih teringat pesanan staf syarikat kereta sewa supaya berhati-hati dengan had laju. Katanya, penguatkuasaan had laju di Maghribi agak ketat dan terdapat banyak kamera serta kawalan kelajuan di sepanjang perjalanan.

Had kelajuan maksimum di kebanyakan bahagian lebuh raya Maghribi ialah 120 km/j, tertakluk tentunya kepada papan tanda dan keadaan jalan. Saya pula lebih selesa memandu Renault Clio kami sekitar 110 km/j, mungkin kerana sudah terbiasa dengan had maksimum lebuh raya di Malaysia.

Tambahan pula, syarikat kereta sewa telah mengambil jaminan kad kredit sebanyak €800. Sekiranya berlaku saman atau apa-apa tuntutan berkaitan kereta, tentulah saya tidak mahu wang itu “terbang” begitu sahaja!

Sepanjang perjalanan, Waze memang kerap memberikan amaran mengenai kamera atau zon kawalan kelajuan. Kadang-kadang terasa seperti baru sahaja melepasi satu amaran, tidak lama kemudian berbunyi pula amaran seterusnya. Dalam ingatan saya, seolah-olah setiap 10 kilometer ada sahaja amaran kamera.

Namun, angka 10 kilometer itu lebih baik dianggap sebagai ingatan dan pengalaman saya ketika memandu, bukan jarak rasmi antara kamera. Kedudukan kamera dan operasi penguatkuasaan boleh berubah, dan tidak semua amaran Waze semestinya merujuk kepada kamera tetap.

Lebuh raya Maghribi juga ada tol

Satu lagi perkara menarik ialah lebuh raya di Maghribi bukanlah percuma. Negara ini mempunyai rangkaian lebuh raya bertol yang dikendalikan oleh Société Nationale des Autoroutes du Maroc (ADM).

Jadi, anggapan bahawa hanya negara tertentu seperti Malaysia sahaja mengenakan tol untuk menggunakan lebuh raya tentulah tidak tepat. Menurut ADM sendiri, hasil kutipan tol merupakan sumber pembiayaan penting untuk membayar hutang pembangunan lebuh raya, menyelenggara infrastruktur dan meningkatkan perkhidmatan kepada pengguna.

Sistem yang saya lalui pula mudah. Ketika memasuki lebuh raya dari Marrakech, saya mengambil sekeping tiket di plaza masuk. Tiket itu perlu disimpan kerana kadar bayaran akan ditentukan berdasarkan tempat kita masuk dan tempat kita keluar.

Menariknya, tiket yang saya simpan sehingga hari ini tertera:

الطرق السيارة بالمغرب
Autoroutes du Maroc

Di bahagian tengah pula terdapat iklan dalam bahasa Darijah Maghribi:

آش كاتسناو؟ جواز موجود وساهل ومتناول الجميع!

Lebih kurang maksudnya:

“Apa lagi yang anda tunggu? Jawaz tersedia, mudah dan boleh digunakan oleh semua!”

Di bawahnya pula tertera slogan:

دوز... وبراحتك فوز!

yang membawa maksud lebih kurang, “Lalu sahaja… dan nikmati perjalanan dengan selesa!”

Lebih menarik, pada bahagian tepi tiket itu masih jelas tercetak tarikh dan waktunya: 06/06/22 – 12:19:10. Sekeping tiket kecil ini akhirnya menjadi rekod perjalanan yang cukup berguna selepas lebih empat tahun berlalu.

Apa pula “Jawaz”?

Apabila menghampiri plaza tol, saya melihat beberapa lorong mempunyai lambang huruf J berwarna jingga. Itulah lorong khas Jawaz, iaitu sistem pembayaran tol elektronik Maghribi.

Konsepnya hampir sama dengan SmartTAG atau RFID di Malaysia. Pengguna memasang alat Jawaz pada kenderaan dan melalui lorong khas tanpa perlu membuat pembayaran tunai di kaunter. Menurut ADM, pengguna Jawaz melalui lorong khas pada kelajuan sekitar 20 km/j.

Saya sempat memerhatikan kereta-kereta di hadapan. Mereka memperlahankan kenderaan, sistem mengesan Jawaz dan palang terbuka. Selepas itu mereka terus bergerak.

Pada pandangan saya ketika itu, sistem tersebut kelihatan sangat lancar. Namun, lebih adil jika saya tidak terus mengatakan Jawaz lebih baik daripada SmartTAG atau RFID Malaysia hanya berdasarkan satu pengalaman perjalanan. Apa yang boleh saya katakan ialah pengalaman saya melihat operasi Jawaz pada hari itu memang cukup lancar dan pantas.

Bagi saya sebagai pelancong yang tidak mempunyai Jawaz, saya memilih lorong biasa yang ditandakan dengan anak panah hijau dan membuat pembayaran secara manual.

Plaza tol yang kami lalui juga sangat besar. Daripada gambar yang saya ambil, kelihatan kira-kira 12 lorong dengan lorong Jawaz dan lorong pembayaran biasa. Ketika kami sampai, suasananya agak lengang. Tidak banyak kenderaan sehingga kami tidak perlu beratur panjang.

Saya pada mulanya mengaitkannya dengan jumlah pemilikan kereta yang mungkin lebih rendah serta harga petrol yang mahal. Namun, itu sekadar pemerhatian saya ketika perjalanan tersebut. Maghribi juga mempunyai pilihan pengangkutan awam antara bandar seperti kereta api dan bas, yang tentunya menjadi alternatif kepada perjalanan menggunakan kereta persendirian.

Berapa tol Marrakech–Casablanca?

Seingat saya, jumlah yang dibayar ketika itu sekitar 80 dirham lebih.

Apabila saya semak semula jadual kadar tol rasmi ADM, ingatan itu memang munasabah. Untuk kenderaan ringan Kelas 1, laluan Marrakech Palmeraie–Nouaceur pernah disenaraikan sekitar 80 dirham, manakala kadar berubah sedikit bergantung pada plaza masuk di Marrakech: Tamensourte dan Targa mempunyai kadar yang berlainan.

Jadi, berdasarkan arah perjalanan saya keluar dari kawasan Universiti Cadi Ayyad menuju Casablanca melalui Route de Casablanca, besar kemungkinan saya memasuki lebuh raya melalui kawasan Marrakech Palmeraie, sebelum keluar di bahagian Casablanca/Nouaceur. Saya tidak mahu menyatakan plaza itu dengan pasti hanya berdasarkan gambar kerana kod pada tiket sahaja belum cukup untuk mengesahkannya.

Namun jumlah sekitar 80 dirham yang saya ingat memang sangat hampir dengan kadar rasmi bagi perjalanan tersebut.

Jika ditukar kepada nilai ringgit ketika itu, jumlahnya sekitar RM35 lebih kurang. Bagi perjalanan lebuh raya sejauh kira-kira 240 kilometer, rasanya kosnya tidaklah terlalu jauh berbeza daripada pengalaman menggunakan lebuh raya bertol di Malaysia.

Apa pun, pengalaman memandu sendiri dari Marrakech ke Casablanca memberikan perspektif yang menarik kepada saya. Lebuh rayanya luas, had lajunya sehingga 120 km/j, ada sistem tol elektronik Jawaz dan penguatkuasaan kelajuan yang membuatkan saya sentiasa memerhatikan meter Renault Clio.

Dan sepanjang perjalanan itu, satu suara yang paling kerap menemani saya bukanlah suara isteri atau Muaz.

Tetapi suara Waze:

“Speed camera reported ahead!”

Setiap kali amaran itu berbunyi, kaki secara automatik terangkat sedikit daripada pedal minyak.

€800 deposit kereta sewa masih terbayang-bayang di kepala!

MAGRIBI: HENTIAN REHAT AIRE DE SERVICE BENGUÉRIR

Setelah memandu kira-kira sejam menyusuri Autoroute A7 dari Marrakech menuju Casablanca, saya terlihat sebuah kawasan rehat di sebelah kanan lebuh raya. Kami mengambil keputusan untuk singgah sebentar untuk berehat sebelum meneruskan perjalanan yang masih panjang. 

Hentian ini dikenali sebagai Aire de Service de Benguérir, atau boleh disebut dalam bahasa Arab sebagai استراحة بنجرير (Istirāḥat Benguérir). Kedudukannya kira-kira 70 hingga 80 kilometer dari Marrakech, menjadikannya antara hentian yang sesuai bagi mereka yang melakukan perjalanan menuju Casablanca.

R&R ini kelihatan cantik, bersih dan agak moden. Kemudahannya juga lengkap dengan stesen minyak Shell, restoran dan kedai, ruang solat serta taman permainan kanak-kanak. Kawasannya luas dan selesa untuk berehat seketika selepas hampir sejam memandu.

Namun, perkara yang paling menarik perhatian saya bukanlah bangunan atau kemudahan di situ. Di bahagian tepi kawasan R&R terdapat deretan panjang hasil tembikar dan kraftangan Maghribi yang tersusun cantik.

Pelbagai jenis barangan dipamerkan — pinggan hiasan bercorak geometri, pasu, mangkuk, cawan, bekas bertutup serta tajine dalam pelbagai saiz dan warna. Ada yang dihiasi dengan motif geometri dan corak tradisional Maghribi, sementara sebahagiannya menggunakan warna biru, hijau, kuning dan warna tanah yang begitu sinonim dengan seni seramik negara ini.

Memang cantik!

Saya sendiri memang meminati tembikar. Kalau mengikutkan hati, mahu sahaja membeli beberapa buah sebagai kenang-kenangan. Namun perjalanan kami masih jauh dan percutian baru sahaja bermula. Membawa barangan tembikar yang mudah pecah ke sana ke mari tentu menyusahkan. Jadi kali ini cukuplah sekadar melihat dan mengambil gambar.

Satu lagi pengalaman yang agak berbeza ialah kemudahan tandas. Seperti beberapa tandas yang kami temui sepanjang perjalanan di Maghribi, tandas di sini tidak menyediakan bidet atau paip air seperti yang lazim kita temui di Malaysia. Kami memang sudah bersedia dengan membawa botol air sendiri ke tandas untuk bersuci.

Dari sudut hukum, istinjak dengan benda kesat yang suci seperti tisu adalah dibenarkan dengan syarat-syaratnya, termasuk dalam mazhab Syafi‘i. Namun bagi kami yang sejak kecil terbiasa bersuci menggunakan air, penggunaan tisu semata-mata terasa agak janggal. Bukan soal tidak sah atau tidak dibenarkan, tetapi lebih kepada kebiasaan dan rasa lebih selesa menggunakan air.

Selepas puas meninjau tembikar, perhatian saya tertarik pula kepada sebuah gerai kecil yang menjual jus oren segar.

Saya meminta segelas. Penjualnya terus mengambil beberapa biji oren, membelahnya satu persatu lalu memerahnya menggunakan alat pemerah besi di hadapan saya. Jus itu kemudian ditapis dan terus dituangkan ke dalam gelas.

Tiada air ditambah. Tiada sirap. Tiada pati oren.

Oren diperah terus ke dalam gelas!

Rasanya memang segar dan sedap, lebih-lebih lagi diminum dalam cuaca Maghribi yang panas ketika itu.

Saya sudah tidak ingat harga sebenar segelas jus tersebut. Kalau tidak silap ingatan, sekitar 5 hingga 8 dirham segelas. Saya tidak dapat memastikan angka itu lagi, tetapi yang saya ingat, harganya terasa sangat berbaloi untuk segelas jus oren yang baru diperah di hadapan mata.

Maghribi memang terkenal dengan buah oren dan jus oren segarnya. Di banyak tempat, khususnya di pasar, dataran dan gerai tepi jalan, kita boleh melihat buah oren ditimbun di hadapan gerai dan hanya diperah apabila pelanggan membuat pesanan. Berbeza dengan sesetengah minuman “jus oren” yang biasa kita temui yang mungkin dicampur air, gula atau pati, yang saya minum di Benguérir ini benar-benar jus daripada buah oren yang baru diperah.

Nampaknya persinggahan yang pada asalnya sekadar mahu berehat seketika akhirnya memberikan satu lagi pengalaman kecil yang saya masih ingat sehingga hari ini.

Tembikar Maghribi yang cantik dan segelas jus oren segar di Istirāḥat Benguérir.

PETROL RM7.25 SELITER!

Setelah selesai urusan di Universiti Cadi Ayyadh, hari sudah hampir tengah hari. Kami perlu segera bertolak ke Casablanca. Perjalanan masih jauh dan kami merancang untuk menunaikan solat Asar di Masjid Hassan II, masjid terbesar di benua Afrika.

Di Maghribi, kebanyakan masjid tidak dibuka sepanjang masa. Ada masjid yang hanya dibuka kepada orang ramai menjelang waktu solat dan ditutup semula selepas selesai solat. Begitu juga dengan akses pelawat di sesetengah masjid.

Sebelum memulakan perjalanan jauh, Renault Clio yang kami sewa perlu diisi petrol. Baki petrol ketika itu sudah kurang daripada separuh tangki.

Menurut Muaz, harga petrol di Maghribi tidak sama antara satu stesen dengan stesen yang lain dan boleh berubah mengikut keadaan pasaran. Terdapat beberapa jenama stesen minyak seperti Afriquia, Shell, TotalEnergies, Petrom dan Winxo.

Muaz sendiri tidak pasti stesen mana yang menawarkan harga paling murah. Cuma katanya, rakan-rakannya biasa mengisi minyak di Afriquia. Pelanggannya kelihatan sentiasa ramai. Mungkin harganya lebih kompetitif.

Jadi, saya memilih untuk berhenti di sebuah stesen Afriquia.

Memang terpampang papan tanda besar yang menunjukkan harga petrol pada hari itu. Namun, saya tidak begitu menghiraukannya. Kata Muaz, perbezaan harga antara stesen biasanya tidaklah terlalu jauh.

Setelah berhenti di salah sebuah pam, seorang atendan datang menghampiri.

“Full,” kata saya ringkas kerana mahu mengisi penuh tangki.

“Blaan...?” soal atendan itu kembali.

Itulah bunyi perkataan yang saya dengar. Saya sekadar mengangguk tanda setuju.

“Bessah...?” tanyanya lagi sambil memandang saya, seolah-olah mahu memastikan bahawa saya benar-benar mahu mengisi penuh.

“Blaan,” saya ulang sekali lagi.

Muaz yang berada bersama saya membantu menjelaskan bahawa perkataan yang saya dengar sebagai blaan itu merujuk kepada “penuh”, manakala bessah? pula digunakan untuk mendapatkan kepastian  lebih kurang maksudnya, “Betul?” atau “Serius?”

Mungkin atendan itu agak terkejut apabila saya mahu mengisi penuh tangki. Entahlah. Mungkin juga dia sekadar mahu memastikan arahan saya betul.

Apabila saya melihat semula papan tanda harga, barulah saya tersentak.

MAD14.25 seliter!

Apabila ditukarkan kepada nilai ringgit ketika itu, jumlahnya kira-kira RM7.25 seliter.

“Patutlah dia tanya beberapa kali!” bisik hati saya.

Saya berdiri memerhatikan atendan mengisi petrol ke dalam Renault Clio kami. Akhirnya meter menunjukkan 24.62 liter, dan jumlah bayaran dibundarkan kepada MAD400.

Kalau ditukarkan kepada ringgit ketika itu, nilainya sekitar RM178.

Itu pun belum penuh tangki!

Saya terus teringat harga petrol RON95 di Malaysia ketika itu — sekitar RM2.05 seliter. Jika dibandingkan secara kasar, harga yang saya bayar di Maghribi lebih tiga kali ganda.

Ketika itulah saya benar-benar terasa betapa besarnya perbezaan kos petrol antara kedua-dua negara.

Sepanjang berada di Marrakech, saya juga mula memerhatikan cara masyarakat di sini menggunakan kenderaan. Kos bahan api yang tinggi tentunya menjadi salah satu perkara yang perlu diambil kira dalam perbelanjaan harian mereka. Saya terfikir, sekiranya kita di Malaysia terpaksa membayar petrol sehingga RM7.25 seliter, tentu kesannya sangat besar terhadap perbelanjaan isi rumah dan kos kehidupan seharian.

Patutlah tidak sesak dengan kenderaan. Tidak ramai yang mampu mengisi petrol untuk kegunaan harian. Kosnya amat besar.

Saat itu hati saya terdetik:

Betapa banyak nikmat yang kita miliki tetapi hanya kita sedari nilainya apabila melihat kehidupan di tempat lain.

Di Malaysia ketika itu, petrol RON95 sekitar RM2.05 seliter. Kadang-kadang kita merungut kerana merasakan harganya mahal. Namun apabila berada di negara lain dan membayar lebih tiga kali ganda, barulah terasa besarnya nikmat yang selama ini berada di depan mata.

Benarlah firman Allah SWT:

وَإِذْ تَأَذَّنَ رَبُّكُمْ لَئِنْ شَكَرْتُمْ لَأَزِيدَنَّكُمْ وَلَئِنْ كَفَرْتُمْ إِنَّ عَذَابِي لَشَدِيدٌ

“Dan ingatlah ketika Tuhan kamu memberitahu: Sesungguhnya jika kamu bersyukur, nescaya Aku akan menambah nikmat kepada kamu...” (Surah Ibrahim, 14:7)

Allah SWT juga menggalakkan manusia berjalan di muka bumi, melihat dan mengambil pengajaran:

قُلْ سِيرُوا فِي الْأَرْضِ فَانْظُرُوا

“Katakanlah: Berjalanlah kamu di muka bumi, kemudian perhatikanlah...” (Surah al-An‘am, 6:11)

Rupa-rupanya perjalanan bukan sekadar membawa kita melihat tempat baharu. Perjalanan juga mengajar kita melihat semula kehidupan sendiri dengan pandangan yang berbeza.

Kadang-kadang kita perlu keluar jauh untuk mengetahui betapa berharganya sesuatu yang selama ini terlalu dekat dengan kita.

Kami menyambung perjalanan yang masih ke Casablanca yang jaraknya hampir 250km Dari Marrakech. Saya teruja untuk memulakan pemanduan jarak jauh kali pertama dengan pemanduan kiri.

Pastinya banyak pengalaman baru lain menanti.

MAGHRIBI : UNIVERSITI CADI AYYAD, TEMPAT MUAZ MENUNTUT ILMU

 Usai sarapan, saya terus mendaftar keluar dari hotel. Kami perlu bergerak awal kerana perjalanan hari ini agak jauh. Sasaran kami ialah sampai di Casablanca sebelum waktu Zuhur untuk menunaikan solat di Masjid Hassan II, salah sebuah masjid terbesar dan paling terkenal di benua Afrika. 

Namun sebelum memulakan perjalanan ke Casablanca, kami singgah terlebih dahulu di rumah Muaz di Rue Ibn Zohair. Dari situ, kami menuju ke Universiti Cadi Ayyad. Saya memang berhajat untuk melihat sendiri tempat Muaz menuntut ilmu. Muaz pula mahu melihat jadual pembentangan projek akhirnya yang mungkin sudah diumumkan tarikhnya.

Muaz mengambil pengajian dalam bidang Fiqh, Usul dan Istidlal di Jabatan Pengajian Islam. Jabatan ini berada di bawah Fakulti Sains Kemanusiaan atau dalam bahasa Arabnya كلية العلوم الإنسانية (Kulliyyat al-‘Ulūm al-Insāniyyah).

Université Cadi Ayyad atau جامعة القاضي عياض merupakan sebuah universiti awam yang ditubuhkan pada tahun 1978. Daripada sebuah institusi pengajian tinggi di Marrakech, universiti ini kemudiannya berkembang dengan pelbagai institusi dan kampus di beberapa bandar lain di wilayah sekitarnya.

Apa yang menarik perhatian saya ialah nama universiti ini sendiri.

Universiti ini mengambil nama seorang ulama besar Islam, Qadi ‘Iyad (القاضي عياض). Nama lengkap beliau ialah Abu al-Fadl ‘Iyad ibn Musa al-Yahsubi (w. 544H/1149M), seorang tokoh besar mazhab Maliki yang sangat dihormati dalam tradisi keilmuan Islam di Maghribi. 

Antara karya beliau yang paling masyhur ialah al-Shifā’ bi Ta‘rīf Ḥuqūq al-Muṣṭafā (الشفا بتعريف حقوق المصطفى), sebuah karya penting yang membicarakan kedudukan, kemuliaan dan hak Rasulullah SAW.

Terasa istimewa apabila sebuah universiti moden mengambil nama seorang ulama besar. Seolah-olah nama itu sendiri menjadi peringatan bahawa universiti bukan sekadar tempat mendapatkan sijil, tetapi tempat menyambung warisan ilmu yang telah dibina oleh para ulama sejak ratusan tahun dahulu.

Walaupun bangunan fakulti tempat Muaz belajar kelihatan agak klasik dan berusia, kawasannya amat bersih dan teratur. Saya mengambil peluang berjalan melihat bilik-bilik kuliah dan kawasan sekitar fakulti. Saya juga sempat bertemu dengan beberapa orang pensyarah Muaz.

Alhamdulillah, saya bersyukur apabila mengetahui Muaz berpeluang menuntut ilmu daripada pensyarah yang mempunyai kepakaran dalam bidang fiqh dan usul. Bagi seorang ayah, melihat sendiri tempat anak menimba ilmu memberikan satu perasaan yang sukar digambarkan.

Apabila berjalan di sekitar fakulti ini, terasa seolah-olah saya kembali ke zaman silam. Bangunannya berwarna merah bata, seakan-akan dibina daripada tanah merah yang begitu sinonim dengan seni bina Marrakech.

Bangunan-bangunan itu pula dihiasi dengan pokok-pokok dan bunga-bungaan. Gabungan warna merah tanah, kehijauan pepohon dan suasana kampus yang sunyi menjadikan persekitarannya cukup indah dan harmoni.

Suasananya amat menenangkan.

Ketika kami datang, Universiti Cadi Ayyad tidak begitu sibuk kerana sedang berada dalam musim cuti semester dan keputusan peperiksaan baru sahaja diumumkan. Kebanyakan pelajar sudah pulang. Hanya kelihatan sebahagian pelajar pascasiswazah yang datang untuk urusan akademik atau menghadiri pembentangan dan seminar yang telah dijadualkan.

Kebetulan pada hari itu berlangsung satu sesi viva voce seorang pelajar PhD yang turut dibuka kepada orang ramai.

Saya sebenarnya teringin untuk masuk dan melihat sendiri bagaimana sesi pembentangan PhD dijalankan di universiti Maghribi. Tentunya menarik untuk melihat budaya perbahasan dan tradisi keilmuan mereka.

Namun masa tidak mengizinkan.

Kami perlu segera meneruskan perjalanan ke Casablanca yang jaraknya sekitar 240 hingga 250 kilometer dari Marrakech. Kami mahu sampai sebelum Zuhur supaya berpeluang memasuki Masjid Hassan II dan menunaikan solat di sana.

Sebelum meninggalkan kampus, saya sempat memandang sekali lagi bangunan tempat Muaz menuntut ilmu.

Sebagai seorang ayah, saya hanya mampu berdoa:

اللَّهُمَّ انْفَعْهُ بِمَا عَلَّمْتَهُ، وَعَلِّمْهُ مَا يَنْفَعُهُ، وَزِدْهُ عِلْمًا

“Ya Allah, berilah manfaat kepadanya dengan ilmu yang Engkau ajarkan, ajarkanlah kepadanya ilmu yang bermanfaat, dan tambahkanlah ilmunya.”

Melihat sendiri tempat anak menuntut ilmu di bumi yang jauh membuatkan saya semakin memahami bahawa perjalanan mencari ilmu bukan sekadar perjalanan mendapatkan segulung ijazah. Ia adalah perjalanan membentuk pemikiran, adab dan kehidupan.

Saya teringat doa yang Allah SWT ajarkan kepada Rasulullah SAW:

وَقُلْ رَبِّ زِدْنِي عِلْمًا

“Dan katakanlah: Wahai Tuhanku, tambahkanlah kepadaku ilmu.”
(Surah Taha: 114)

Semoga bumi Universiti Cadi Ayyad ini menjadi salah satu tempat yang membentuk Muaz menjadi insan berilmu, beradab dan mampu memberikan manfaat kepada agama serta masyarakat apabila pulang ke tanah air nanti.

Kami pun meninggalkan universiti dan memulakan perjalanan menuju Casablanca.

Masih ada hampir 250 kilometer perjalanan yang menanti.

KARENAH IMAM DAN KEPERLUAN BIMBINGAN KAUM IBU

 Semalam, ketika mengikuti program ziarah menyantuni masyarakat di sebuah kampung di Sandakan, saya sempat berbual panjang dengan ketua kampung. Banyak perkara yang kami bualkan, khususnya tentang kehidupan dan penghayatan agama masyarakat di situ. 

Ketika menyentuh tentang surau dan kehidupan beragama penduduk kampung, beliau mengeluh.

“Masalah di sini kan, kamu tahu bah ustaz. Banyak suku-suku di sini. Semuanya mahu bikin surau sendiri.”

Saya mendengar dengan penuh perhatian.

“Imam-imamnya tidak ngam. Jadi dibikinnya surau asing-asing. Akhirnya berpecahlah. Tiada kesatuan. Satu surau, berapa orang saja ada.”

Beliau menyambung lagi,

“Sepatutnya masyarakat ini boleh bersama, bekerjasama, satu hati. Jadi... nah, sekarang sudah berpecah. Sepatutnya imam-imam ini bersatu, menyatukan masyarakat.”

Saya termenung mendengar luahan itu.

Benar atau tidak keseluruhan ceritanya, saya tidak tahu. Tentunya setiap pihak mempunyai pandangan dan alasan masing-masing. Namun satu perkara yang boleh kita renungkan ialah betapa besarnya peranan seorang imam dalam sesebuah masyarakat.

Imam bukan sekadar orang yang berdiri di hadapan ketika solat berjemaah. Dalam masyarakat kampung khususnya, imam sering menjadi tempat rujukan, pendamai dan orang yang diharapkan dapat menyatukan hati masyarakat.

Sebab itulah kepimpinan agama memerlukan keluasan jiwa. Perbezaan suku, keluarga, latar belakang dan pandangan tidak sepatutnya menjadi sebab umat semakin berjauhan. Masjid dan surau seharusnya menjadi tempat hati-hati yang berbeza dipertemukan.

Allah SWT berfirman:

“Dan berpegang teguhlah kamu semuanya kepada tali Allah, dan janganlah kamu bercerai-berai.”
(Surah Ali ‘Imran: 103)

Perbualan kami kemudian beralih kepada kaum ibu.

Menurut ketua kampung itu, kaum ibu di situ juga sangat memerlukan bimbingan agama. Mereka mahu belajar mengaji dan mendalami ilmu agama, tetapi peluang mereka agak terbatas.

Anak-anak dan remaja masih boleh mendapat pendidikan di sekolah. Kaum lelaki pula boleh datang ke surau, masjid atau menghadiri kuliah agama. Namun ramai kaum ibu sibuk menguruskan rumah tangga dan keluarga.

“Kalau ada ustazah datang, saya sanggup jadikan rumah saya tempat mereka berkumpul dan belajar,” katanya.

Saya tersentuh mendengarnya.

Rupa-rupanya bukan tidak mahu belajar. Bukan tidak mahu mendekati agama. Kadang-kadang peluang dan kemudahan itu yang belum sampai kepada mereka.

Beliau kemudian menunjukkan kawasan sekitar rumahnya. Katanya, terdapat beberapa orang ibu tunggal yang hidup dalam keadaan serba kekurangan. Ada yang kehilangan suami dan terpaksa membesarkan anak-anak sendirian.

“Entah kenapa lelaki di sini ramai yang pendek umur. Tinggallah isteri jadi janda, anak-anak jadi yatim. Tiada siapa yang menjaga. Kita yang lelaki di sini cubalah tengok-tengok dan bantu mana yang boleh. Itu pun satu masalah juga.”

Kata-katanya membuatkan saya berfikir panjang.

Rupa-rupanya masih banyak kelompok masyarakat Islam yang memerlukan perhatian dan bantuan kita. Mereka mungkin jauh daripada pandangan masyarakat umum, tetapi kehidupan mereka sarat dengan cabaran yang perlu disantuni.

Ziarah seperti ini membuka mata bahawa membantu masyarakat bukan sekadar membawa bakul makanan.

Ada perut yang perlu diisi, tetapi ada juga jiwa yang perlu dibimbing.

Mereka memerlukan bantuan kebendaan untuk meneruskan kehidupan, tetapi dalam masa yang sama mereka juga memerlukan ilmu, bimbingan agama, pendidikan al-Quran dan sokongan sebuah komuniti yang saling mengambil berat.

Allah SWT berfirman:

“Dan hendaklah kamu bertolong-tolongan dalam perkara kebajikan dan ketakwaan.”
(Surah al-Ma’idah: 2)

Mungkin kita tidak mampu menyelesaikan semua masalah mereka. Namun kita boleh memulakannya dengan sesuatu yang kecil — datang menziarahi, mendengar keluhan, membantu keluarga yang susah, mengajar al-Quran, membimbing kaum ibu dan menghidupkan surau dengan ilmu.

Dan yang paling penting, mereka yang diberi amanah memimpin masyarakat perlu berusaha menyatukan, bukan menambahkan jurang perbezaan.

Kerana masjid dan surau bukan milik mana-mana suku, keluarga atau kelompok.

Ia rumah Allah.

Di situlah sepatutnya hati-hati yang berbeza bertemu, saf-saf dirapatkan dan persaudaraan dibina.

Kadang-kadang kita datang membawa bantuan untuk mereka.

Tetapi akhirnya, kita pula yang pulang membawa pengajaran daripada mereka.

MAGHRIBI: SARAPAN PAGI 1 EURO

 Alhamdulillah, malam pertama di Marrakech, dan juga malam pertama kami di bumi Maghribi, benar-benar menenangkan. Saya dan isteri tidur dengan begitu nyenyak kerana keletihan selepas perjalanan panjang sehari sebelumnya. 

Malam tadi saya pulang agak lewat kerana perlu menyelesaikan masalah kad SIM Maghribi yang baru dibeli tetapi tidak berfungsi. Setelah beberapa kali mencuba dengan bantuan rakan-rakan Muaz, akhirnya kad SIM itu berjaya diaktifkan. Lega rasanya. Sekurang-kurangnya urusan komunikasi dan internet sepanjang perjalanan selepas ini akan menjadi lebih mudah.

Sebelum pulang ke hotel, saya mengajak Muaz ke pasar raya berdekatan untuk membeli sedikit bekalan makanan bagi perjalanan awal pagi esok ke Casablanca. Muaz membawa kami ke Marjane Menara, sebuah pasar raya besar di Marrakech.

Di sini saya mula membuat perbandingan harga barangan dengan Malaysia. Pada pemerhatian saya, harga sesetengah makanan, minuman dan barangan keperluan agak tinggi. Bayangkan, sebotol air minuman 500 ml pun harganya sekitar 4 dirham. Itu belum lagi beberapa jenis air mineral berjenama yang harganya lebih tinggi.

Saya membeli setengah dozen air mineral dan beberapa kotak susu sebagai bekalan sepanjang perjalanan nanti. Dalam perjalanan jauh, bekalan air dan makanan ringan memang penting. Sekurang-kurangnya kami tidak perlu berhenti terlalu kerap semata-mata untuk mencari minuman.

Keesokan paginya, setelah selesai mandi, bersiap dan mengemas semua barang untuk daftar keluar, saya dan isteri turun untuk bersarapan.

Inilah kali pertama saya ingin merasai sarapan pagi ala Maghribi Moroccan style.

Hidangannya sebenarnya agak ringkas. Terdapat beberapa jenis roti yang dimakan bersama jem. Ada juga satu hidangan yang kelihatan seperti bubur atau sup ala Maghribi. Tidak banyak pilihan seperti bufet sarapan di hotel-hotel besar yang biasa kita lihat.

Walaupun hidangannya ringkas, ramai juga tetamu hotel yang turun bersarapan. Ketika sedang mengambil makanan, saya berkenalan dengan seorang pelancong dari Jerman. Dia terlebih dahulu menegur saya dan bertanyakan dari mana saya datang. Mungkin dia jarang melihat pelancong dari Asia menginap di situ.

“Sarapan kat sini ringkas sangat. Tak banyak pilihan,” keluhnya sambil melihat hidangan yang tersedia.

Saya tersenyum lalu bertanyakan berapa harga yang dibayarnya untuk satu malam.

“25 euro. Mereka cadangkan saya tambah 1 euro lagi untuk sarapan,” jawabnya.

Saya agak terkejut.

Rupanya kadar bilik yang dibayarnya lebih murah daripada saya. Dia datang terus ke hotel dan mendaftar masuk tanpa membuat tempahan awal. Harga 25 euro ketika itu tidak sampai RM120.

Tetapi yang lebih menarik perhatian saya ialah harga sarapannya.

Hanya 1 euro!

Lebih kurang beberapa ringgit sahaja.

Saya pula membayar sekitar RM130 untuk satu malam termasuk sarapan bagi kami berdua. Tidaklah jauh sangat bezanya. Mungkin dia mendapat kadar yang lebih murah kerana datang terus dan membayar dalam euro.

“Yalah... kalau bayar 1 euro untuk sarapan, memang sesuailah dengan apa yang ada. Tak bolehlah nak bandingkan dengan hotel lima bintang,” ujar saya sambil tersenyum.

Dia ketawa kecil mendengar kata-kata saya.

Rakan baharu dari Jerman itu sudah tiga hari berada di Marrakech. Katanya, dia sangat seronok berada di sini. Dia kemudian bercerita tentang Jemaa el-Fna, dataran terkenal yang menjadi antara tarikan utama Marrakech.

Menurutnya, terdapat pelbagai jenis makanan di sana dengan harga yang berpatutan. Dia bersungguh-sungguh mencadangkan supaya saya mencuba pelbagai hidangan apabila berkunjung ke Jemaa el-Fna nanti.

Dia merancang untuk menghabiskan masa selama seminggu hanya di Marrakech. Banyak tempat yang mahu dilawatinya dan, katanya, seminggu pun mungkin belum tentu mencukupi.

Saya termenung seketika mendengarnya.

Dia memperuntukkan seminggu hanya untuk Marrakech, sedangkan saya pula hanya mempunyai sekitar sembilan hari untuk menjelajah beberapa tempat di seluruh Maghribi!

Nampaknya perjalanan saya selepas ini memang akan padat.

Saya dan isteri meneruskan sarapan pagi dengan tenang. Walaupun hidangannya ringkas dan, berdasarkan bayaran rakan Jerman tadi, nilainya hanya sekitar 1 euro, bagi saya ia tetap berbaloi.

Tambahan pula kami menikmatinya dalam suasana penginapan yang sarat dengan sentuhan seni dan budaya Maghribi. Kadangkala kenikmatan sesuatu hidangan bukan semata-mata terletak pada banyaknya pilihan makanan, tetapi pada suasana, pengalaman dan rasa syukur ketika menikmatinya.

Saya teringat firman Allah SWT:

وَإِذْ تَأَذَّنَ رَبُّكُمْ لَئِن شَكَرْتُمْ لَأَزِيدَنَّكُمْ

“Dan (ingatlah) ketika Tuhan kamu memberitahu: Sesungguhnya jika kamu bersyukur, nescaya Aku akan menambah nikmat kepada kamu.” (Surah Ibrahim: 7)

Sarapan 1 euro mungkin kelihatan kecil nilainya. Namun nikmat sebenarnya jauh lebih besar — tubuh yang sihat, isteri yang menemani perjalanan, anak yang dapat ditemui kembali setelah sekian lama, tempat untuk berehat dan rezeki untuk meneruskan musafir.

Saya bersyukur dengan apa yang Allah berikan.

Selesai bersarapan, perjalanan yang lebih jauh sedang menanti kami pagi itu.

Casablanca, kami datang!

Semoga Allah mempermudahkan perjalanan kami, melindungi kami sepanjang musafir dan melimpahkan rezeki serta pengalaman yang baik di bumi Maghribi ini.